東洋輪胎用二氧化碳合成輪胎關(guān)鍵原材料
據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，日本東洋輪胎株式會(huì)社（Toyo Tire）宣布，它已經(jīng)與富山大學(xué)（University of Toyama）合作開發(fā)出可將二氧化碳高收率地轉(zhuǎn)化為丁二烯的催化劑。該公司表示，它與該大學(xué)利用二氧化碳成功合成了輪胎的關(guān)鍵原材料——丁二烯橡膠。
用于汽車輪胎的原材料的組成比例因輪胎類別而異，包括丁二烯橡膠（丁苯橡膠（SBR）和順丁橡膠（BR））在內(nèi)的石油衍生合成橡膠約占總原材料的30%。鑒于這種情況，多年來(lái)，輪胎行業(yè)一直在積極研究利用石油以外的天然替代材料（資源）合成丁二烯橡膠，以供實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用。
自2016年以來(lái)，東洋輪胎一直在研究二氧化碳本身是否可以作為丁二烯橡膠生產(chǎn)中石油衍生原料的替代品的課題。該公司還表示，它正在不斷探索如何盡可能地通過(guò)使用天然衍生材料及其它可持續(xù)材料作為橡膠輪胎和其它部件材料，以便在社會(huì)層面上建立其產(chǎn)品的循環(huán)工藝。
該公司指出，它已成功地創(chuàng)造了一條從二氧化碳中合成丁二烯的工藝路線。二氧化碳被認(rèn)為是氣候變化的主要原因之一，對(duì)全球環(huán)境具有重大影響。據(jù)認(rèn)為，在使當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境負(fù)荷(二氧化碳排放)最小化方面可以獲得顯著的結(jié)果。
此外，該公司補(bǔ)充說(shuō)，通過(guò)采用二氧化碳作為聚合成丁二烯橡膠的起始材料，它很有可能在未來(lái)作為輪胎生命周期評(píng)估(LCA)的直接有效而又強(qiáng)有力的材料使用。
前不久，東洋輪胎還設(shè)定了“到2030年將可持續(xù)材料在產(chǎn)品開發(fā)中的使用率提高到40%”的目標(biāo)，并通過(guò)推廣這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，致力于顯著減少溫室氣體排放。
