OCSiAl稱輪胎胎面磨損不會(huì)釋放碳納米管
OCSiAl公司說，研究發(fā)現(xiàn)輪胎胎面磨損并不會(huì)釋放出碳納米管，該公司是世界上最大的單壁碳納米管生產(chǎn)商。
與標(biāo)準(zhǔn)輪胎添加劑(如白炭黑和炭黑)相比，單壁碳納米管(CNTs，也稱為石墨烯納米管)具有獨(dú)特的優(yōu)勢，致使越來越多的項(xiàng)目正利用它開發(fā)更安全、更環(huán)保的輪胎。但是由于對環(huán)境影響的關(guān)注，納米顆粒可能釋放的問題引起了輪胎行業(yè)的興趣。
OCSiAl表示，它率先啟動(dòng)了用納米管增強(qiáng)輪胎的磨耗模擬測試。該測試由ARDL(阿克倫橡膠開發(fā)實(shí)驗(yàn)室)在美國俄亥俄州克利夫蘭的卡爾斯潘(Calspan)工廠進(jìn)行。
“我們將OCSiAl生產(chǎn)的Tuball納米管引入胎面，以檢查納米顆粒暴露的可能性，因?yàn)檫@種輪胎構(gòu)件在汽車行駛過程中會(huì)經(jīng)歷主要的磨損?！監(jiān)CSiAl負(fù)責(zé)安全健康的首席經(jīng)理岡瑟·范科克霍夫（Gunther Van Kerckhove）說，“一個(gè)獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)室捕獲到了任何有可能釋放的氣溶膠，并應(yīng)用了一種依賴于拉曼光譜的特定的定量方法來檢測空氣中的顆粒，結(jié)果只發(fā)現(xiàn)了嵌入納米管的橡膠顆粒，并沒有觀察到獨(dú)立的Tuball納米管?！?/p>
這一測試再次驗(yàn)證了歐洲領(lǐng)先的獨(dú)立研究與技術(shù)組織Vito在2017年對單壁碳納米管增強(qiáng)環(huán)氧樹脂、聚乙烯和彈性體樣品進(jìn)行研磨機(jī)測試時(shí)所表明的結(jié)果。
Taber磨損測試顯示，在這些測試中沒有獨(dú)立或突出的納米管，原因在于單壁碳納米管的結(jié)合強(qiáng)度以及其獨(dú)特的形貌: 超柔韌性，長徑比為3000:1。
OCSiAl彈性體開發(fā)與支持負(fù)責(zé)人讓-尼古拉斯·赫爾特（Jean-Nicolas Helt）表示: “對輪胎行業(yè)來說，僅對材料樣本作暴露監(jiān)測研究是不夠的。我們想要檢查一條真正的納米管輪胎在類似道路條件下的磨損情況，以便核查對人類健康和環(huán)境的潛在影響。 “在確認(rèn)輪胎使用過程中無單壁碳納米管排出后，下一步將驗(yàn)證輪胎回收過程中也沒有暴露。”
單壁碳納米管是目前唯一的市場解決方案，可以讓行業(yè)實(shí)現(xiàn)期待已久的輪胎突破:提高道路耐久性和安全性，降低能耗，從而節(jié)省成本，減少對環(huán)境的二氧化碳排放。
