普利司通和米其林聯合發(fā)表白皮書《回收炭黑指南》
據《Rubber World》近日報道：普利司通公司和米其林集團自2021年史密瑟斯回收炭黑（The Smithers Recovered Carbon Black Conference）會議上，聯合呼吁對廢輪胎熱解回收炭黑（rCB）采取行動之后。在今年11月召開的2023史密瑟斯回收炭黑會議上，這兩家公司又聯合發(fā)布了一份技術白皮書。這篇題為《普利司通與米其林：回收炭黑指南》白皮書與rCB社區(qū)的利益相關方分享他們的工作成果，以制定一項擬議的全球標準，提高rCB材料在輪胎中的利用率。
2022 年，這兩家公司曾發(fā)布了一份立場文件，重點關注增加回收炭黑用量的聯合倡議。這份立場文件概述了這一重要行動呼吁背后的原因，以及普利司通和米其林計劃通過此次合作想要達到的目標。普利司通和米其林與rCB供應商和價值鏈中的其他利益相關方合作，制定了標準的初步提案，包括適用于輪胎行業(yè)的rCB品級、規(guī)格以及質量意識和性能要求。這兩家公司針對監(jiān)管要求制定了一套定義、擬議規(guī)范和指南，為支持 rCB 行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。
這份白皮書的目標是正式確定該項工作的路徑，共享第一套rCB品種等級和規(guī)范，同時概述未來幾年尚待完成工作和面臨的挑戰(zhàn)。它將解釋，為什么rCB的質量判定不能直接從歷來的常規(guī)炭黑的質量評定方法推斷出來。
據估計，在全球范圍內，每年有10億條輪胎達到其使用壽命，約合3000萬噸膠料。圍繞廢輪胎的回收和再利用材料在用量方面所面臨的許多技術挑戰(zhàn)是眾所周知的，但要想使材料在輪胎中達到循環(huán)使用，在材料循環(huán)所必需的市場規(guī)模方面仍然存在巨大的障礙。如今，由于炭黑回收和再利用的供應鏈不盡人意，全球新輪胎生產中使用的所有炭黑材料中，來自廢輪胎回收的炭黑所占比率還不到1%。
回收炭黑為減少輪胎行業(yè)對石化產品的依賴提供了機會，在不影響輪胎性能的情況下，利用可持續(xù)循環(huán)的替代品取代一部分傳統(tǒng)炭黑。此外，與傳統(tǒng)炭黑相比，在新輪胎生產中使用回收炭黑，可把新輪胎生產歷程中的二氧化碳排放量減少85%。
