根據(jù)美國市場調研和咨詢公司“聯(lián)合市場研究”（Allied Market Research）發(fā)布的報告稱，預計從2022年到2031年，全球綠色輪胎行業(yè)的復合年增長率將達到8.7%，這一趨勢值得相關業(yè)界關注。
綠色輪胎將白炭黑融入其成分中，旨在降低滾動阻力，實現(xiàn)長期的環(huán)境友好型未來，同時提高能源效率和安全性。據(jù)悉，在輪胎材料中添加白炭黑可以提高性能，減少溫室氣體排放，并促進可持續(xù)移動出行。這與傳統(tǒng)的輪胎材料，如丁苯橡膠、半芳香族聚酰胺和多環(huán)芳烴形成了對比。在政府法規(guī)日益嚴格、消費者環(huán)保意識提高的支持下，汽車行業(yè)對綠色輪胎應用的增加將不斷推動全球綠色輪胎行業(yè)的增長。
車輛滾動阻力的增加對碳排放起著至關重要的作用。隨著滾動阻力的增大，克服摩擦所需的能量也會增加，從而導致更高的污染物排放。開發(fā)綠色輪胎通過降低滾動阻力來減少燃油消耗，因為滾動阻力增加了輪胎接觸路面和變形所需的能量。為了使?jié)L動阻力最小化，需要綜合控制胎面花紋、輪胎結構和橡膠膠料之間的復合關系。滾動阻力占乘用車燃料消耗的10%到15%左右，預計在重型車輛中會增加到30%。因此，對低滾動阻力輪胎需求的增長推動了全球綠色輪胎行業(yè)的繁榮。
探索從植物中提取的橡膠等環(huán)保替代品，以及提高天然橡膠的可利用率是關鍵的重點領域。庫珀輪胎與克萊姆森和康奈爾等合作伙伴協(xié)作，獲得了690萬美元的資助，用以研究用于輪胎生產(chǎn)的銀膠菊橡膠。通過這項研究，他們成功地設計了僅使用銀膠菊橡膠的原型輪胎，證明了其可行性。通過替代合成橡膠和炭黑等不太可持續(xù)的材料，有可能擴大可持續(xù)輪胎制造。目標是盡量減少浪費和能源消耗，并確保生態(tài)環(huán)保的處理方法。
不久前，米其林為轎車和大客車推出了新型輪胎，其中可持續(xù)材料的比例更高——高達58%的材料是環(huán)保的。這些輪胎的性能可與傳統(tǒng)輪胎相媲美。該公司打算到2050年，在所有輪胎中全部使用可持續(xù)材料，到2030年的目標是可持續(xù)材料使用率達到40%。
米其林在其產(chǎn)品中使用環(huán)保材料，如天然橡膠、回收炭黑和生物基油。該公司的目標是最大限度地減少對環(huán)境的影響，同時在其活動的各個方面保持高水平的表現(xiàn)，從產(chǎn)品設計到回收工作。米其林擁有眾多專家，致力于引領可持續(xù)輪胎技術的發(fā)展。它專注于與其他公司合作，以加快特別是在回收輪胎方面的進展，。
通過建立諸如Pyrowave和Carbios等倡議，米其林正在向循環(huán)經(jīng)濟大步邁進——這些倡議涉及將廢舊輪胎轉化為新材料。米其林還經(jīng)常通過其輪胎開發(fā)展示其對高質量、可持續(xù)性和環(huán)保標準的承諾。
2020年3月，固特異提出了自我再生輪胎的開創(chuàng)性概念。該公司還推出了創(chuàng)新的充電概念，通過集成自動充電設計，提高了輪胎的使用壽命和適應性。這款輪胎的概念采用了由蜘蛛絲纖維增強的有機材料制成的液體填充膠囊。
2022年11月，GRI自豪地推出了綠色XLR地球65+。在巴黎舉行的SIMA 2022展會上，GRI展示了其最新的農(nóng)用輪胎Green XLR EARTH 65+。此款輪胎屬于綠色XLR地球系列，專為可持續(xù)發(fā)展而設計。
Green XLR EARTH 65+由37.5%的可持續(xù)材料制成。它有一個獨特的胎面設計，提高了駕駛員的舒適性，無論是在道路上或不在道路上，同時又可以更高的速度改善拖拉機的轉向控制。此外，該胎面設計還可提高燃油效率，為越野駕駛提供更好的牽引力，并延長輪胎的使用壽命。Green XLR EARTH 65+外觀也呈綠色，它是由可持續(xù)材料（如再生橡膠和天然油）制成的，避免了使用有害化學物質。
全球綠色輪胎產(chǎn)業(yè)是由創(chuàng)新技術和環(huán)保材料(例如白炭黑和生物基橡膠)驅動的。該行業(yè)在環(huán)保創(chuàng)新方面呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展態(tài)勢。這些創(chuàng)新可以減少排放并促進可持續(xù)發(fā)展。米其林和固特異等領先企業(yè)一直致力于研究與開發(fā)，以實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟，同時減少滾動阻力、排放和環(huán)境影響，確保所有人都能享有更加綠色的未來。
