近日，在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽的時候，看見這些有關(guān)世界各地炭黑市場動態(tài)和價格趨勢的報(bào)道?，F(xiàn)把它們分別收集起來，加以編譯加工，分別寫成北美和亞太地區(qū)，以及歐洲和中東非洲地區(qū)兩部分加以報(bào)道。文中涉及到世界商品貿(mào)易中常見的幾種定價方式，先說明如下：
1. FOB (Free On Board) - 離岸價，指賣家在指定的裝貨港將貨物交給買家指定的運(yùn)輸工具上，完成出口清關(guān)手續(xù)，此時貨物的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移給買家。
2. CIF (Cost, Insurance, and Freight) – 到岸價，成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，指賣家負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到買家指定的目的港，并負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)，直到貨物交給買家。
3. CFR (Cost and Freight) - 成本加運(yùn)費(fèi)，指賣家負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港，但風(fēng)險(xiǎn)在貨物過船欄桿時轉(zhuǎn)移給買家。
北美地區(qū)的炭黑市場
1）2024 年的一季度需求疲軟而供應(yīng)穩(wěn)定 導(dǎo)致價格下跌
2024年第一季度，,北美地區(qū)的炭黑市場，充滿了挑戰(zhàn)，炭黑價格持續(xù)下跌。有幾個因素影響市場，導(dǎo)致了負(fù)面的定價環(huán)境。美國經(jīng)歷了最重大的價格變化，總趨勢是價格持續(xù)下跌。炭黑價格下跌的主要原因之一，是市場的需求減弱，尤其是在電動汽車和電池市場方面的需求。電動汽車的技術(shù)缺陷，例如特斯拉電動車的技術(shù)故障，導(dǎo)致整車召回，致使含炭黑零部件的采購量下滑。此外，高昂的燃料成本和消費(fèi)者信心不足，導(dǎo)致替換輪胎市場需求放緩。
盡管由于蘇伊士運(yùn)河危機(jī)導(dǎo)致交貨延遲，以及削減庫存以保持財(cái)務(wù)可行性方面所臨一些挑戰(zhàn)，供應(yīng)仍保持穩(wěn)定。然而，整體供應(yīng)形勢不足以抵消需求下降的影響。從價格變化來看，與去年同期相比，炭黑價格明顯下降了13%。與上一季度（2023年四季度）相比，價格下跌了15%。本季度的上半期和下半期相比，價格也下降了6%。
隨著2024年一季度的結(jié)束，美國硬質(zhì)炭黑N220德克薩斯州交貨的FOB價格為1870美元/噸，反映出價格持續(xù)呈下跌態(tài)勢?？傮w而言，北美地區(qū)炭黑的定價環(huán)境一直處于負(fù)面狀態(tài)，需求疲軟而供應(yīng)穩(wěn)定，導(dǎo)致價格下跌。
2）2024 年的二季度市場喜憂參半 后期價格趨于穩(wěn)定
2024 年第二季度，北美炭黑市場在多種因素的推動下呈現(xiàn)出喜憂參半的態(tài)勢。最突出的是，原油價格不斷上漲，導(dǎo)致供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)成本上揚(yáng)。此外，勞工罷工，特別是鐵路部門的罷工，擾亂了供應(yīng)路線，從而供應(yīng)量受到限制，導(dǎo)致市場供應(yīng)更加緊張。全球貨運(yùn)成本的增加進(jìn)一步加劇了這種情況，阻礙了進(jìn)口，迫使當(dāng)?shù)毓?yīng)商上調(diào)價格。此外，在汽車行業(yè)復(fù)蘇的推動下，輪胎制造商的需求強(qiáng)勁，市場活力有所增強(qiáng)。
以美國為例，市場經(jīng)歷了巨大的價格波動。夏季是旅游旺季等季節(jié)性因素必然會促進(jìn)輪胎銷售，從而提振了炭黑的需求。同時，市場情緒也受到庫存調(diào)整和投機(jī)性購買的影響，因?yàn)轭A(yù)期供應(yīng)會進(jìn)一步中斷。今年二季度炭黑銷售量盡管與去年同期相比下降了6%，與上一季度相比減少了2%，但市場環(huán)境依然積極，炭黑價格在本季度后期趨于穩(wěn)定。
本季度的對比分析表明，從上半季度到下半季度，價格上漲2%，反映出需求壓力增大和供應(yīng)緊張。本季度結(jié)束時，硬質(zhì)炭黑 N220 的德克薩斯州FOB價格為1890美元/噸，凸顯了穩(wěn)定且看漲的價格環(huán)境?？傮w而言，2024 年第二季度的價格在經(jīng)歷了最初的波動后逐漸趨于穩(wěn)定，為后續(xù)的市場走勢奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
亞太地區(qū)的炭黑市場
1）2024 年的一季度需求下降而供應(yīng)過剩 價格受到下行壓力
2024年第一季度，亞太地區(qū)的炭黑定價情緒喜憂參半。本季度初，農(nóng)歷新年引發(fā)的炭黑價格下跌，被本季度后半期的補(bǔ)貨大幅抵消。從數(shù)量上看，需求量最初下降了8%至10%，而一季度后半期的價格上揚(yáng)，大大抵消了需求不振的狀況。
從2024年第一季度的價格變化來看，與上一季度相比下降了6%。此外，本季度下半期的價格比上半期又降了 10%。這些趨勢表明，炭黑價格在整個季度中持續(xù)下跌態(tài)勢。
截至今年一季度末，日本硬質(zhì)炭黑N220東京的CFR價格為1460美元/噸。這反映了市場的整體負(fù)面情緒，價格繼續(xù)下跌?？傮w而言，2024 年第一季度亞太地區(qū)炭黑的定價環(huán)境為負(fù)面，需求下降和供應(yīng)過剩導(dǎo)致價格下行壓力。
2）2024 年的二季度市場供過于求 價格持續(xù)下行
2024年第二季度，亞太地區(qū)的炭黑市場價格總體呈下降趨勢，這主要是受幾種關(guān)鍵因素的影響。供應(yīng)鏈的變動，特別是橡膠生產(chǎn)商的庫存調(diào)整，優(yōu)先考慮對美國的出口，對市場價格產(chǎn)生了重大影響。美國對中國橡膠制品征收額外關(guān)稅，導(dǎo)致該地區(qū)供過于求，裝運(yùn)延遲，進(jìn)一步給炭黑價格帶來壓力。此外，原油和天然氣價格下跌，導(dǎo)致原料價格壓力減輕，也助長了看跌情緒。炭黑市場還受到高庫存水平和輪胎生產(chǎn)需求低迷的影響，這反映了汽車行業(yè)的整體低迷。尤其是日本，炭黑價格變化明顯，成為這一趨勢的焦點(diǎn)。
今年二季度，日本市場的整體行情不容樂觀，比去年同期的價格下降了6%，與 2024年一季度相比，價格尚且穩(wěn)定變化率為0%，但價格走勢不利。在本季度內(nèi)，從上半期到下半期，價格又下降了3%，凸顯了價格持續(xù)下行的壓力。消費(fèi)需求疲軟和庫存增加等季節(jié)性因素加劇了這一趨勢。
2024年二季度末，硬質(zhì)炭黑 N220 的最新東京 CFR價格為1360美元/噸。價格的持續(xù)下跌凸顯了不利的定價環(huán)境，反映出2024年第二季度日本和亞太地區(qū)炭黑市場面臨更廣泛的挑戰(zhàn)。
