世界馳名的輪胎行業(yè)雜志《Tire Business(輪胎商務(wù))》編輯部，每年都要發(fā)布一篇《全球輪胎報(bào)告》，同時(shí)更新全球輪胎75強(qiáng)排行榜。
近日，2024年全球輪胎75強(qiáng)排行榜已經(jīng)出爐，其排序方式，依舊延續(xù)往年的規(guī)則，即以各輪胎制造商上一年度的輪胎業(yè)務(wù)收入作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，以便達(dá)到更公平的排行榜。這也就是說(shuō)，不包括各輪胎制造商銷(xiāo)售第三方材料（如鋼絲簾線(xiàn)或合成橡膠）以及各公司擁有的零售或商業(yè)輪胎銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的任何非輪胎相關(guān)收入和非輪胎收入（如汽車(chē)服務(wù)收入等）。
2024全球輪胎75強(qiáng)排行榜的數(shù)據(jù)顯示，排名前五的輪胎企業(yè)仍然保持著超強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其銷(xiāo)售額占總銷(xiāo)售額的47%，即意味著這五家企業(yè)瓜分了全球近一半的市場(chǎng)份額。
米其林再次位居全球最大的輪胎制造商之首；普利司通緊隨其后屈居第二，而固特異和大陸輪胎分別排名第三和第四。這種排序并不令人驚訝，因?yàn)檫@前四大輪胎制造商之間的洗牌，并不多見(jiàn)。不過(guò)，話(huà)又說(shuō)回來(lái)，今年可是不平凡的一年。倍耐力股份有限公司在今年的排行榜中超越了住友橡膠工業(yè)公司，重新奪回排行榜第五名的位置，這是自2015年住友奪得該位置以來(lái)，倍耐力首次重返第五名。
在此，把全球五大輪胎制造商在有關(guān)可持續(xù)發(fā)展方面的實(shí)踐簡(jiǎn)述如下：
第一名 米其林
米其林自2020年以來(lái)一直穩(wěn)坐全球第一大輪胎制造商的寶座；當(dāng)年，米其林的全球輪胎銷(xiāo)售額超過(guò)了普利司通，結(jié)束了這家日本輪胎制造商長(zhǎng)達(dá)11年盤(pán)踞榜首的地位。
這一次，米其林公布的2023年輪胎銷(xiāo)售額約為275億美元，穩(wěn)居榜首。米其林的輪胎銷(xiāo)售額領(lǐng)先第二名的普利司通約21億美元。
歸根結(jié)底，正是這種雄心勃勃的增長(zhǎng)戰(zhàn)略推動(dòng)了米其林在2020年躍居排行榜之榜首，也正是這種雄心壯志才使米其林一直穩(wěn)居第一。五年多的時(shí)間過(guò)去了，米其林仍在不斷增長(zhǎng)。
米其林的發(fā)展方向是“與輪胎同行，圍繞輪胎，而超越輪胎”。
米其林最近幾年的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)，主要來(lái)自輪胎相關(guān)制品和輪胎以外的領(lǐng)域，這在《輪胎商務(wù)》編輯部發(fā)布的排行榜中的數(shù)據(jù)也有所體現(xiàn)，因?yàn)樵摴据喬ヤN(xiāo)售收入所占總銷(xiāo)售額的比例逐年下降，從2021年的93.5%下降到今年的90%。隨著米其林進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其在軟管、輸送帶、高性能材料和其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)這一比例還會(huì)繼續(xù)下降。
米其林將這種變化歸功于其“贏在關(guān)鍵之處”戰(zhàn)略——專(zhuān)注于那些高價(jià)值、需求量大的產(chǎn)品。在這種戰(zhàn)略的推動(dòng)下，米其林還在合理調(diào)整輪胎業(yè)務(wù)規(guī)模，努力構(gòu)建均衡的產(chǎn)品組合，同時(shí)管理其生產(chǎn)足跡，以最大限度地滿(mǎn)足全球需求和順應(yīng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
隨著米其林持續(xù)致力于創(chuàng)造更可持續(xù)產(chǎn)品的使命，即采用更多的可再生、可回收和可持續(xù)來(lái)源的材料制成輪胎，所有這些專(zhuān)業(yè)知識(shí)都將是至關(guān)重要的。米其林的目標(biāo)，的確是要用100%的可持續(xù)材料制造輪胎，并打算在2050年前把這類(lèi)產(chǎn)品推向市場(chǎng)。但是，為實(shí)現(xiàn)這一長(zhǎng)期目標(biāo)，她承諾到2030年可持續(xù)材料的使用率至少達(dá)到40%。
近年來(lái)，米其林在可持續(xù)發(fā)展方面的伙伴關(guān)系持續(xù)增長(zhǎng)。這家輪胎制造商于與瑞典輪胎回收企業(yè)，茵維若系統(tǒng)公司（Enviro Systems A.B）合作，加快其廢輪胎的回收能力。與此同時(shí)，米其林開(kāi)始與加拿大的派若維沃公司（Pyrowave Inc.）合作，開(kāi)發(fā)塑料回收技術(shù)，探索如何生產(chǎn)商業(yè)上可行的輪胎用苯乙烯。
在米其林的發(fā)展愿景中，還包含了對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾。這家法國(guó)輪胎制造商在做出每項(xiàng)決策時(shí)都會(huì)考慮到人類(lèi)、利潤(rùn)和地球，并必須要使所有人都從中受益。米其林正以可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品組合，采用更可持續(xù)的材料、更好的性能和更可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)，以多種方式踐行這一承諾。
第二名 普利司通
看來(lái)，普利司通與一年前有些不同。因?yàn)檫@家輪胎制造商已將其管理層重組為兩個(gè)部門(mén)：即普利司通西部公司（包括美洲、歐洲、中東和非洲）和普利司通東部公司（包括中國(guó)、印度和亞太地區(qū)）。新合并后的普利司通，旨在利用最佳實(shí)踐，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，提高效率。
普利司通的全球銷(xiāo)售額約為254億美元，穩(wěn)居第二。值得關(guān)注的是，該公司與米其林不同之處在于，其輪胎銷(xiāo)售額在該公司總銷(xiāo)售額中的份額卻越來(lái)越重。這一點(diǎn)非常明顯。據(jù)估算，2021年普利司通約74%的銷(xiāo)售額來(lái)自輪胎。當(dāng)今，輪胎的銷(xiāo)售額已約占總銷(xiāo)售額的83%。
在北美，普利司通正在根據(jù)市場(chǎng)的變化進(jìn)行調(diào)整，在需求增長(zhǎng)和需求穩(wěn)定的領(lǐng)域擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，在需求下降的領(lǐng)域調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模。農(nóng)業(yè)輪胎的情況就是如此，因此該公司宣布關(guān)閉位于美國(guó)愛(ài)荷華州得梅因的農(nóng)業(yè)輪胎廠。
但是，普利司通也在不斷地增長(zhǎng)，并一如既往地進(jìn)行投資。其中，最突出的例子，可能就是投資5.5億美元建設(shè)美國(guó)田納西州沃倫縣的卡車(chē)/客車(chē)輪胎廠。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)會(huì)在2026年竣工，屆時(shí)可增加產(chǎn)值，并有助于確保工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品更具有可持續(xù)性，更適應(yīng)新的出行方式的需要。
可以肯定，普利司通也完全致力于提高可持續(xù)發(fā)展能力。該公司對(duì)銀膠菊的投資和種植就是最好的證明。但是，這家日本輪胎制造商的承諾并不止于此。普利司通愿意深化其對(duì)可持續(xù)發(fā)展的理解，對(duì)具有巨大潛力的創(chuàng)意進(jìn)行試驗(yàn)。這一點(diǎn)在賽車(chē)領(lǐng)域體現(xiàn)得最為明顯。
作為印地賽車(chē)系列賽（the NTT IndyCar Series'）的唯一輪胎供應(yīng)商，普利司通在賽車(chē)界一些最嚴(yán)酷的比賽條件下測(cè)試了輪胎的各種重大創(chuàng)意。今年也不例外。在5月26日舉行的印第安納波利斯500英里賽事中，5千多條Firestone Firehawk IndyCar輪胎中的膠料是由兩款生物基單體——即從棕櫚油加工廢渣油制得的苯乙烯和丁二烯合成而得。
第三名 固特異
今年，對(duì)固特異公司來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)豐收年；該公司2023年的銷(xiāo)售額達(dá)到172億美元，穩(wěn)居排行榜的第三位。這是因?yàn)檫@家總部位于阿克倫的輪胎制造商已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施其 “固特異遠(yuǎn)期規(guī)劃”，該項(xiàng)規(guī)劃旨在精簡(jiǎn)和優(yōu)化公司結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)未來(lái)的增長(zhǎng)。而且，該項(xiàng)規(guī)劃是在新任首席執(zhí)行官正式上任之后實(shí)施的。
今年年初，固特異迎來(lái)了新任首席執(zhí)行官馬克·斯圖爾特（Mark Stewart）先生。他在出任固特異CEO之前，是北美的斯特蘭迪斯公司（Stellantis NV）首席運(yùn)營(yíng)官。他接替了長(zhǎng)期擔(dān)任固特異公司首席執(zhí)行官的里奇·克萊默（Rich Kramer）先生。
斯圖爾特先生上任時(shí)深知，這家輪胎制造商即將面臨著重大變革。
固特異于2023年首次推出這項(xiàng)遠(yuǎn)期規(guī)劃；該規(guī)劃，是在這家輪胎制造商的最大股東之一，埃利奧特投資管理公司（Elliott Investment Management L.P.）的一封函件的推動(dòng)下制定的。埃利奧特投資管理公司，對(duì)固特異股票的糟糕表現(xiàn)表示出極大地失望，并要求該公司做出變革。
固特異的這項(xiàng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，要求在2025年底實(shí)現(xiàn)以下四項(xiàng)目標(biāo)：1）每年降低成本凈賺10億美元；2）每年的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)3億美元；3）部門(mén)營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率翻一番，達(dá)到10%；4）通過(guò)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理、提高盈利能力、創(chuàng)造現(xiàn)金流和減少15億美元債務(wù)，使固特異的企業(yè)信用評(píng)級(jí)提升至投資級(jí)。
為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，固特異希望剝離化學(xué)品/合成橡膠、非公路輪胎和鄧祿普品牌業(yè)務(wù)。目前，這家總部設(shè)在阿克隆的輪胎制造商已找到了買(mǎi)家，把其越野胎（OTR）業(yè)務(wù)賣(mài)給橫濱輪胎公司，而橫濱公司打算約出價(jià)9.05億美元收購(gòu)這項(xiàng)業(yè)務(wù)。
第四名 大陸集團(tuán)
大陸集團(tuán)在北美的根基越來(lái)越深。今年早些時(shí)候，大陸輪胎美洲有限公司（Continental Tire the Americas L.L.C.）為新總部舉行了揭幕儀式，以加強(qiáng)其在美國(guó)，特別是南卡羅來(lái)納州的影響力。
南卡羅來(lái)納州也是該公司新建翻胎廠的所在地，該工廠被稱(chēng)為大陸輪胎翻新技術(shù)方案開(kāi)發(fā)中心。大陸集團(tuán)相信，在以普利司通/奔達(dá)可公司主導(dǎo)的全球輪胎翻新市場(chǎng)中，它可以占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，而這家新工廠正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵所在。
大陸集團(tuán)正在全球范圍內(nèi)重新規(guī)劃其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，考慮剝離其汽車(chē)業(yè)務(wù)。有關(guān)該公司業(yè)務(wù)重組的決定，預(yù)計(jì)會(huì)在今年秋季公布。若該公司業(yè)務(wù)重組規(guī)劃獲得批準(zhǔn)，汽車(chē)業(yè)務(wù)將成為一家獨(dú)立的實(shí)體，但輪胎和康迪泰克的橡膠制品業(yè)務(wù)仍將隸屬于大陸集團(tuán)。此舉，有助于使輪胎業(yè)務(wù)在大陸集團(tuán)的業(yè)務(wù)總量中占據(jù)更重要的位置。從目前來(lái)看，輪胎業(yè)務(wù)僅占這家汽車(chē)巨頭業(yè)務(wù)總量的一小部分；據(jù)估計(jì)，大陸集團(tuán)的輪胎業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售額僅占其總銷(xiāo)售額的28%。
到2040年，整個(gè)集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)碳中和。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該集團(tuán)將采取如下三項(xiàng)具體措施：1）將購(gòu)買(mǎi)的能源全部轉(zhuǎn)換為綠色能源。在這方面，該集團(tuán)已經(jīng)取得了了一項(xiàng)里程碑式的成果：自2020年以來(lái)，大陸集團(tuán)一直為其全球運(yùn)營(yíng)購(gòu)買(mǎi)綠色電力，從而把自身二氧化碳排放量減少了約 70%；2）實(shí)施節(jié)能措施并采用新技術(shù)，把生產(chǎn)過(guò)程中的二氧化碳排放量降至最低；3）中和剩余的排放量。
第五名 倍耐力
倍耐力今年從住友輪胎公司手中奪走了排行榜第五名的位置。去年，倍耐力的全球銷(xiāo)售額為71.8億美元，而住友的銷(xiāo)售額為71.6億美元。
倍耐力正在北美地區(qū)嶄露頭角，其中的部分原因是她贏得了原配胎市場(chǎng)。然而，北美作為全球最重要的地區(qū)之一，市場(chǎng)的增長(zhǎng)也意味著要滿(mǎn)足消費(fèi)者（和市場(chǎng)）的需求。為此，倍耐力專(zhuān)注于設(shè)計(jì)消費(fèi)者需要的輪胎。這些輪胎具有滾動(dòng)阻力小、胎面耐磨性好以及在任何天氣條件下都能發(fā)揮最佳性能等特點(diǎn)。
倍耐力對(duì)輪胎可持續(xù)發(fā)展的所有各種方式進(jìn)行了研究，最終推出了商品名為“P Zero E”輪胎。這款輪胎在材料、生產(chǎn)鏈的二氧化碳排放以及影響油耗的滾動(dòng)阻力方面都與市場(chǎng)上的其他輪胎不同。它的滾動(dòng)阻力達(dá)到歐洲 A 級(jí)水平，是能效最高的輪胎，因此可以減少尾氣排放，磨損率比早期產(chǎn)品降低了42%，從而減少了輪胎本身與路面磨損的微粒排放。P Zero E 輪胎的非化石材料的含量已超過(guò)55%。到 2030 年，該公司會(huì)推出非化石材料的含量達(dá)80%以上的新型輪胎。
