據(jù)外媒《Chem Analyst》雜志的報道并參照其他信息來源，現(xiàn)將除中國之外的亞洲炭黑市場的情況簡要敘述如下：由于需求減弱和原料成本下行，亞洲炭黑市場正面臨價格持續(xù)下跌的巨大挑戰(zhàn)。炭黑是輪胎和橡膠行業(yè)的重要原材料，由于市場參與者努力適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境，其炭黑產(chǎn)量和銷售量正在放緩。
炭黑價格下跌的主要原因是原料成本的波動。持續(xù)的地緣政治緊張局勢和對供應(yīng)中斷的擔憂，導致全球石化市場動蕩不安，繼續(xù)影響生產(chǎn)成本。能源價格上漲導致生產(chǎn)費用增加，降低了制造商的利潤率。能源價格的波動給炭黑生產(chǎn)商帶來了不穩(wěn)定的經(jīng)營環(huán)境。
此外，汽車行業(yè)——炭黑的最大消費行業(yè)之一——正面臨著銷量急劇下降的局面。內(nèi)燃機汽車、混合動力電動汽車和皮卡車市場受到的沖擊尤為嚴重。經(jīng)濟增長放緩、信貸條件收緊、貸款受拒率上升等因素使消費者更難獲得購車融資。因此，對輪胎的需求，以及對炭黑的需求也大幅下降。
日本的汽車-輪胎-炭黑的產(chǎn)業(yè)鏈最為典型：據(jù)日本汽車銷售協(xié)會和日本全國輕型汽車協(xié)會近日發(fā)表的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年日本國內(nèi)新車銷量為442.15萬輛，比上年下降約7.5%。數(shù)據(jù)顯示，2024年排氣量660毫升以下的輕型車銷量為155.79萬輛，同比下降約10.7%；排氣量660毫升以上的其他各類汽車的總銷量為286.36萬輛，同比下降約5.6%。
另據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會（JATMA）匯總的2024年汽車輪胎、內(nèi)胎生產(chǎn)、出貨、庫存的實際業(yè)績，輪胎產(chǎn)量為1.22億條，同比減少5.8%；國內(nèi)出貨量為8523.70萬條，同比減少8.4%；出口出貨量為3834.10萬條，同比增加0.9%。而日本炭黑協(xié)會的報道，2024年日本炭黑總產(chǎn)量為51.79萬噸，同比減少5.2%；總出貨量為52.28萬噸，同比下降4.6%。
亞洲炭黑生產(chǎn)商也在努力應(yīng)對外部環(huán)境的挑戰(zhàn)。運輸成本的波動和正在進行的關(guān)稅調(diào)查使該地區(qū)的出口動態(tài)復雜化，給全球炭黑貿(mào)易帶來了不確定性。雖然歐洲、中東和北美市場對亞洲供應(yīng)商來說仍然是很重要的，但上述這些障礙使亞洲炭黑供應(yīng)商更難把握海外市場的機遇。
盡管經(jīng)濟不景氣，一些地區(qū)還是表現(xiàn)出了韌性。在印度，受SUV車型的需求旺盛和年終促銷折扣的推動，印度國內(nèi)汽車制造商在 12 月份的銷量可觀。馬魯?shù)?鈴木（Maruti Suzuki）汽車的銷量增長了24%，其中小型車銷量增長了29%，這是該細分市場 20 個月來的首次增長。然而，這一勢頭還不足以抵消炭黑市場面臨的更大挑戰(zhàn)。
與此同時，由于印尼的貨幣政策和美元走強，印尼盾面臨壓力。盡管印尼政府為穩(wěn)定印尼盾采取了高利率措施，但這些措施也在限制經(jīng)濟增長和收緊金融條件。同樣，其他亞洲貨幣兌美元匯率也繼續(xù)下跌。因此，印尼面臨著貨幣穩(wěn)定與經(jīng)濟增長之間的微妙平衡。
隨著炭黑價格持續(xù)下跌，業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛調(diào)整生產(chǎn)和銷售策略，希望市場能夠復蘇。然而，不確定的全球經(jīng)濟形勢和持續(xù)的壓力表明，2025年的亞洲炭黑市場會充滿挑戰(zhàn)。
